先日、X（旧Twitter）で、自転車のパンク修理料金1,650円について取り上げた投稿が話題になっていました。

その投稿では、パンク修理の料金はゴムパッチなどの材料費だけで決まるものではなく、作業する人の人件費や店舗の維持費、設備費、その他さまざまな経費を考える必要がある、という視点が紹介されていました。

私自身も、その内容を目にして、あらためてハッとさせられました。

自転車のパンク修理に1,650円。

ゴムパッチそのものの材料費だけを見れば、「高いな」と感じるのも無理はありません。一方で、プロの技術や作業時間、そして街の自転車店が背負う経営の現実まで想像を広げると、妥当な金額なのかもしれません。

私たちは、何かにつけて自分なりの基準で商品の価格やサービスの料金を判断しています。そう、頭の中に常駐している「脳内価格設定委員会」の裁定によって（笑）。

ただ、自分が想定していた金額より高いからといって、それだけで「ぼったくり」と片付けてしまってよいのでしょうか？

今回は、Xで見かけた一つの投稿をきっかけに「パンク修理1,650円」というテーマから、価格と価値のギャップ、技術への対価、そしてこれからの自転車業界のあり方について考えてみたいと思います。

ゴムパッチを貼るだけなら、誰でも同じ？

「パンク修理なんて、穴の開いたチューブにゴムパッチをペタッと貼るだけじゃないか」

そんなイメージを持っている方も少なくないかもしれません。材料費だけを切り取れば、確かに高価なものではありませんよね。

しかし、実際の現場で行われているのは、単なる「貼り作業」ではありません。

タイヤやチューブの状態を確認し、空気漏れの原因や穴の位置を特定する。異物が残っていないかを確認し、必要な修理を行ったうえで、修理後の状態や空気圧を確認する。

こうした一連の作業には、知識や経験、そして技術が必要です。

「自分でも直せるよ」という器用な方もいらっしゃるでしょう。それはご自身のスキルとして素晴らしいことです。ただ、「自分で直す手間や時間」と、「プロに任せて修理してもらうこと」では、前提条件が異なります。

お店に依頼するということは、材料費だけでなく、「作業する人の時間・技術・安心感」にも対価を支払っていると言えるのではないでしょうか。

1,650円は、誰の懐に入るのでしょう？

では、仮に1,650円の修理代を支払ったとして、その全額が作業したスタッフのポケットに入るわけではありません。

料金が税込み表示であれば、消費税相当分も含まれています。さらに、店舗を維持・継続するためには、さまざまな費用がかかります。

• スタッフの給与（人件費）
• 店舗の家賃、水道光熱費
• 専門工具や整備設備の購入・維持・更新費
• 修理に使用する材料や消耗品の費用
• 日々の店舗運営にかかる管理費
• そして、事業を継続するために必要な利益

お店は、修理の依頼がない時間にも家賃や人件費などの費用を支払い続けています。工具や設備も、使い続ければ摩耗し、いずれ買い替えが必要になります。

次の世代へ技術を継承するための教育や人材育成にも、費用と時間がかかります。

事業を継続するためには、こうした費用を賄ったうえで、一定の利益を確保することが必要です。

もちろん「だからどこのお店の1,650円も一律で正解だ」と断言するわけではありません。作業内容や地域、店舗の規模、提供されるサービスの質などによって、料金の妥当性は変わります。

それでも「材料費の安さ」だけで修理料金の妥当性を測ることができないのは確かです。

価格と価値は、同じではない？

同じ「パンク修理」というサービスであっても、そこに感じる価値は人によって異なります。

「自分で直せる・直したい」という人にとって1,650円は高いと感じられるでしょう。

しかし、「自分では直せない」「急いで通勤・通学に使いたいから今すぐ直してほしい」「出先で立ち往生して本当に困っている」という人にとっては、その料金を払ってでも修理してもらえることに、大きな価値があるでしょう。

つまり、同じサービスであっても、受け手の状況や考え方によって、その価値は変わります。

消費者には、予算や価値観に合わせてサービスを選ぶ自由があります。高すぎると感じれば、他店を探すことも、自分で直すこともできます。

一方で、事業者には、技術やサービスを提供し、事業を継続するための経済的な合理性があります。

この両者の視点が、常に一致するとは限りません。

ここで改めて考えたいのが、この言葉です。

「自分にとって価値が低いことと、その仕事に価値がないことは、同じではない。」

自分が想定していた金額より高かったとしても、それだけで「ぼったくり」と判断するのは、少し早いのではないでしょうか？料金の背景にある作業や技術、店舗の事情にも目を向けてみると、違った見方ができるかもしれません。

安さの先に、何が残るのでしょう？

私たち消費者にとって、良いものが安く手に入ることは、もちろん嬉しいものです。私自身も、お財布に優しい選択肢は大歓迎です。

しかし、世の中のあらゆるサービスで「安さ」ばかりが求められ、そこで働く人の技術や労力に十分な対価が支払われなくなったら、未来はどうなるでしょうか。

その仕事で生活が成り立たなくなれば、技術を志す人は減り、経験を積んだ人が現場を離れていくかもしれません。若い世代へ技術を継承する余裕も失われてしまうでしょう。

その結果、私たちが困ったときに当たり前のように頼ってきた街の自転車店や修理サービスが、少しずつ減ってしまう可能性もあります。

これは自転車業界に限った話ではありません。

日本の製造業、職人の世界、地域に根ざしたあらゆるサービスなどにも共通する課題です。

技術は、誰かが学び、経験を積み、仕事として続けながら身につけていくことで、初めて次の世代へと受け継がれていきます。

「安さ」を追い求めること自体を否定するつもりはありません。しかし、その安さの裏側で何が維持され、何が失われようとしているのか。そこに目を向けることも大切なのではないでしょうか。

自転車に関わるすべての人へ

自転車に乗る人、買う人、販売する人、汗を流して修理する人、自転車を製造する人。そして、これから新しく自転車の世界に飛び込む人。

私たちの移動や日常は、こうした多様な立場の人々の営みによって支えられています。

消費者には「納得できる価格とサービスを選ぶ権利」があり、事業者には「適切な価格を設定し、事業を継続する責任」があります。そして、技術者には「その技を未来へつなぐ役割」があります。

どれか一つの立場だけで、この豊かな自転車文化が成り立つわけではありません。

「安く買えること」と「社会が豊かであること」は、必ずしもイコールではありません。

価格の向こう側には、働く人の時間があり、技術があり、店舗の経営があり、そして未来へと受け継がれるべき仕事があります。

自転車に関わる一人ひとりが、それぞれの立場に思いを巡らせ、価格と価値の本質について考えることができれば、私たちの自転車を取り巻く環境は、もっと温かく、持続可能なものになっていくのではないでしょうか。

さて、あなたの「脳内価格設定委員会」は、今回のパンク修理1,650円というテーマに、どのような判定を下すでしょうか？（笑）

自転車を利用する皆さん、お店の皆さん、日々スパナを握る整備士の皆さん。ぜひ、それぞれの立場からの率直なご意見や感想を聞かせてください。🚲

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しかし、このタイミングがヤバいんです😆

テレビとかで見聞きすることもほとんどなくなり「気をつけなきゃ❗️」と言う意識が社会全体から薄れ、あなたの意識も自然と薄れてしまっているのではないでしょうか？

そんな時なんです‼️あちゃー😣ってなることって…

取締りを受けると罰金が絡むので、イッキにコスパが悪くなってしまいますし、何より、あなたが危険に晒されてしまうので、是非、復習のつもりで以下の内容をご覧ください。

取締り時の基本的な考え方について

警察庁のWebページには、次の様に、取り締まりの考え方が書かれています。

交通事故の原因となるような、歩行者や他の車両にとって、危険性と迷惑性が高い悪質・危険な違反であったときは検挙します。

では、どの様な違反が、危険性が高く、悪質であると判断されるのか？を解説します‼️

警察庁作成「自転車ポータルサイト」自転車交通安全

刑事手続きによって処理される重大な違反（いわゆる赤切符）

1. 酒酔い運転・酒気帯び運転「自転車だからお酒を飲んでも大丈夫」なんていう言い訳は一切通用しません！クルマと同様に厳罰の対象です。アルコールが抜けていない状態での運転は、判断力や平衡感覚が著しく奪われるため、一発レッドカード（赤切符）で刑事処分の対象となります。
2. 妨害運転いわゆる「自転車のあおり運転」です。前を走る自転車や歩行者に対して、わざと急接近してベルを執拗に鳴らしたり、進路をふさいだりする悪質な行為を指します。こちらも問答無用で赤切符行きとなる非常に重い違反です。
3. 携帯電話使用等（交通の危険）「ながらスマホ」をしていたことによって、実際に歩行者とぶつかりそうになったり、ほかの車を急停止させたりするなど、交通の危険を生じさせた場合がこれに該当します。スマホに気を取られて事故につながるケースは絶対に避けなければなりません。
4. 違反により実際に交通事故を発生させたときどんなに軽微な違反であっても、その違反が原因で実際に交通事故を起こしてしまった場合は、一気に赤切符（刑事手続き）へと格上げされます。事故の大小に関わらず、結果責任が重く問われます。

反則行為の中でも重大な事故に直結するおそれが高い違反（いわゆる青切符）

1. 遮断踏切立入り「まだ下り切っていないからいけるだろう」「遮断機の隙間なら通れるはず」と、カンカン踏切が鳴っているのに無理やり立ち入る行為です。電車は急に止まれないため、命に直結する極めて危険な違反として青切符の対象となります。
2. 自転車制動装置不良ブレーキがすり減っていて利かない状態や、そもそもブレーキが片側しかついていない（あるいは両方壊れている）状態のまま乗る整備不良です。「止まれない自転車」は凶器と同じ。日頃のメンテナンスの重要性がここにも直結します。
3. 携帯電話使用等（保持）走行中にスマートフォンを手で持って画面を注視したり、通話したりする「ながらスマホ」の基本形態です。実際に事故の危険を引き起こしていなくても、手に持って操作しているだけで青切符（反則金）の対象となります。
4. 違反態度が悪質・危険なもの警察官の再三の注意や指導警告を無視して違反を続けたり、周囲の安全を全く無視した危険すぎる走り方をしたりするケースです。態度の悪さも含めて、厳しく取り締まられるポイントになります。
5. 違反の結果、実際に交通への危険を生じさせたり、事故の危険が高まっているとき信号無視や一時不停止などの違反をした結果、ほかの歩行者が飛びすさって避難したり、対向車が急ブレーキを踏まざるを得なくなったりと、周囲にリアルな危険を及ぼした場合です。
6. 違反であることを認識しているにもかかわらず、あえて違反を行ったとき「あ、ここ一方通行だけどみんな走ってるからいっか」「赤信号だけど車が来てないから渡っちゃえ」など、ルール違反と分かっていながら確信犯的にやった場合です。悪質性が高いと判断され、容赦なく検挙の対象になります。

自転車指導啓発重点地区・路線について

ここまで、取締りに関して述べてきましたが、以外に知られていないのが、取締りを実施している場所って、ある程度の範囲で公開されているって知ってますか？

警視庁（東京都）と各都道府県警察本部のWebページに「自転車指導啓発重点地区・路線」と言うのが発表されています。一例として、以下を参考にご覧ください。

• 警視庁
• 大阪府警本部（大阪市内）

Webページ上では取締りを実施していますとは書かれていませんが、警察庁交通局が作成した自転車ルールブックには、警察が重点的に指導取締りを行う場所として掲載され、時間は朝の通勤・通学時間帯と日没前後の薄暗い時間帯を中心に、重点的に指導取締りを行なっていると掲載されています。

もちろん、この場所、この時間帯に関わらず、交通ルールは守らなければなりませんし、それが安心・安全の第一歩です。罰金等でコスパを悪くしてしまうことのない対策でもあります。

最後に「自転車安全利用五則」をお届けします。

1. 原則車道の左側走行で、歩道は例外、歩行者優先
2. 交差点では信号と一時停止を守って安全確認
3. 薄暗くなったらライトを点灯
4. 飲酒運転は絶対にダメ
5. ヘルメット着用で命を守る

今回はここまでとさせていただきます。

皆さんにとっては、交通ルールや安全装備について「こんなことに気をつけているよ」「これを知って意識が変わった」といったこだわりやエピソードはありますでしょうか？

誰でも書き込める以下のコメント欄で、ご意見ご感想をお願い致します。コンテンツ作成の励みになります🙇

「シティーサイクルコスパの術シリーズ」はまだまだ続けていきます！
次回は「バッテリー寿命編」を予定していますので、ぜひお楽しみに！

The post 【コラム】シティーサイクルコスパの術シリーズ｜第３回｜法規・安全装備編 first appeared on チャリの輪.

一口に「自転車」と言っても、世の中には多種多様なモデルが存在します。なぜこれほど多くの種類やカテゴリーがあるのでしょうか。それは、人によって「自転車に求めるもの」が異なるからです。

• 子どもの保育園や幼稚園への送迎を、毎日安全かつスムーズに行いたい
• 毎日の満員電車から解放され、通勤・通学の移動時間を快適にしたい
• 休日に風を感じながら、河川敷や公園をサイクリングしてリフレッシュしたい
• ダイエットや健康維持のために、無理なく運動を始めたい
• 自分の限界に挑戦し、レースやイベントに出場して達成感を味わいたい

自転車は、自分の目的や使い方に合った一台を選ぶことで、毎日の移動を便利にするだけでなく、休日の過ごし方や人生の楽しみ方まで豊かにしてくれます。

本記事では、自転車に求めるものを大きく4つの目的に分け、それぞれに適した自転車の種類や特徴、選ぶ際のポイントを紹介します。

なお、自転車の種類と用途は、必ずしも一対一で対応するものではありません。同じクロスバイクでも、通勤・通学に使う人もいれば、健康づくりや休日のサイクリングを楽しむ人もいます。ここでは、主な目的ごとに代表的な自転車を紹介します。

今、自転車に何を求めているのか。これから自転車を始めたい人も、すでに自転車を楽しんでいる人も、自分に合った一台や新しい楽しみ方を見つける参考にしてみてください。

生活の移動手段・実用性を求める：日常の移動、送迎、買い物

日常生活の移動手段として自転車を使う場合、重視したいのは扱いやすさ、利便性、耐久性、安全性です。毎日の買い物や駅までの移動、子どもの送迎など、生活に密着した用途では、使い方に合った装備や、日頃の点検・整備のしやすさも大切になります。

シティサイクル（ママチャリ）

• 主な目的：近所への買い物、駅までの通勤・通学、短距離の日常移動
• 特徴と魅力：日本の生活環境で広く使われている、日常使いに適した自転車です。フレームの形状によっては、スカートを履いているときでも比較的またぎやすく、前カゴや泥除け、ライト、カギなどを備えたモデルも多くあります。比較的ゆったりした姿勢で乗りやすく、荷物を運ぶ場面でも活躍します。
• 選ぶ際のポイント：車体の重さ、変速機の有無、ブレーキやライトなどの装備を、使う距離や道路環境に合わせて確認しましょう。

シティサイクルは、購入価格だけでなく、使い勝手や維持費も考えて選ぶことが大切です。購入時に知っておきたいポイントについては、「シティーサイクルコスパの術シリーズ｜第1回｜購入編」も参考にしてみてください。

子ども乗せ自転車（ファミリーサイクル）

• 主な目的：保育園・幼稚園の送迎、子どもを連れての日常の買い物
• 特徴と魅力：子どもを乗せて走ることを想定し、安定性や乗せ降ろしのしやすさに配慮して設計された自転車です。幅広い両立スタンドや、停車時にハンドルを固定する機能などを備えたモデルもあります。子どもを乗せるための専用シートを取り付けられるタイプもあり、送迎や買い物など、日々の移動で活躍します。
• 選ぶ際のポイント：子どもの年齢や体格、乗せる人数、荷物の量、駐輪場所などを考慮しましょう。子どもを同乗させる場合は、車体やチャイルドシートの適合条件、メーカーの使用条件、安全な乗せ降ろしの方法も確認することが大切です。

子どもと荷物を乗せると車体全体が重くなるため、坂道や発進時の負担も考慮したいところです。毎日の送迎が多い場合は、次に紹介する電動アシスト自転車も有力な選択肢になります。

電動アシスト自転車（実用タイプ）

• 主な目的：坂道の多い地域での移動、重い荷物を運ぶ買い物、子どもの送迎、長距離の日常移動
• 特徴と魅力：モーターとバッテリーを搭載し、ペダルを踏む力に応じて走行をアシストしてくれる自転車です。発進時や上り坂などで必要な力を軽減できるため、重い荷物を運ぶ人や、坂道の多い地域を走る人にとって心強い存在です。体力に自信がない人だけでなく、日々の移動をより快適にしたい人にも適しています。
• 選ぶ際のポイント：バッテリーの容量や走行可能距離、充電環境、車体重量などを確認しましょう。バッテリーの持ちは、走行条件や使用状況によっても変わります。

電動アシスト自転車には、買い物や送迎に適した実用タイプだけでなく、スポーツ走行を楽しむためのモデルもあります。用途によって装備や乗り味が異なるため、どのような場面で使いたいかを考えて選ぶことが大切です。

また、自転車は購入して終わりではありません。安全に長く乗り続けるためには、日頃の点検やメンテナンスも欠かせません。具体的なポイントについては、「シティーサイクルコスパの術シリーズ｜第2回｜メンテナンス編」も参考にしてください。

移動の効率・快適性を求める：通勤、通学、シティライド

「普段の移動をもう少し快適にしたい」「移動時間そのものを楽しみたい」という人には、軽快な走りと扱いやすさを備えたスポーツタイプの自転車が向いています。

日常の移動に使うだけでなく、少し遠くまで出かけたり、気になるお店や景色を探しに行ったりと、行動範囲を広げるきっかけにもなります。

クロスバイク

• 主な目的：中距離の通勤・通学、休日の街乗りサイクリング、カフェ巡り
• 特徴と魅力：フラットバーと呼ばれる、まっすぐな形状のハンドルを採用したスポーツバイクです。比較的扱いやすい乗車姿勢と軽快な走りを両立しており、スポーツ自転車が初めての人にも選びやすいタイプです。一般的なシティサイクルより軽量なモデルも多く、変速機を活用することで坂道や距離のある移動にも対応しやすくなります。
• 選ぶ際のポイント：通勤・通学で使う場合は、走行距離だけでなく、荷物の運び方、泥除けやライトの必要性、駐輪場所なども考慮しましょう。

クロスバイクは、通勤・通学だけでなく、健康づくりや休日のサイクリングにも活用できます。最初の一台として選ぶ場合は、見た目や価格だけでなく、実際にまたがったときのサイズ感や乗りやすさも確認するとよいでしょう。

折りたたみ自転車・ミニベロ（小径車）

• 主な目的：省スペースでの保管、電車や車と組み合わせた移動、街乗りや旅行先でのサイクリング
• 特徴と魅力：小径タイヤを採用したモデルが多く、コンパクトな見た目が特徴です。折りたたみ機能を備えたタイプなら、折りたたんで保管したり、車に積んで出かけたりできます。モデルによっては、街中での発進や小回りのしやすさも魅力です。
• 選ぶ際のポイント：ミニベロのすべてが折りたためるわけではありません。また、折りたたみの手間や重量、走行時の安定感、持ち運びやすさなどはモデルによって異なります。電車に持ち込む場合は、利用する鉄道会社の手荷物ルールも確認しましょう。

折りたたみ自転車やミニベロは、限られたスペースを活用したい人や、移動そのものに工夫を取り入れたい人にも向いています。普段の移動と旅行を組み合わせるなど、自分らしい使い方を考えるのも楽しみの一つです。

健康づくり・フィットネスを求める：健康、リフレッシュ

運動不足の解消や体重管理、ストレス発散、休日のリフレッシュなどを目的に自転車を楽しみたい人には、無理なく走り続けられる自転車がおすすめです。

自転車は、走るペースや距離を自分に合わせて調整しやすく、通勤や買い物などの日常生活に運動を取り入れる方法としても活用できます。最初から長距離を目指すのではなく、まずは気持ちよく走れる距離から始めてみましょう。

フィットネス向けのクロスバイク・ロードバイク

• 主な目的：運動不足の解消、持久力の向上、体重管理、休日のサイクリング
• 特徴と魅力：自転車は、走る強度や時間を調整しながら運動できるのが魅力です。ランニングなどと比べて、着地による身体への衝撃が少ない運動ですが、膝や腰などへの負担がなくなるわけではありません。自分に合ったサイズや乗車姿勢を選び、無理のないペースで走ることが大切です。
• 選ぶ際のポイント：乗車姿勢やサドルの形状、タイヤ幅、走る場所などを考慮しましょう。運動目的であっても、快適に乗り続けられることが重要です。

クロスバイクなら街中から河川敷まで幅広く走りやすく、ロードバイクなら長距離を走る楽しみも広がります。どちらがよいかは、走りたい場所や距離、好みによって変わります。

グラベルロード・オールロード

• 主な目的：舗装路から砂利道までのツーリング、キャンプツーリング、のんびりとした長距離の旅
• 特徴と魅力：ロードバイクのようなドロップハンドルを備えながら、比較的太めのタイヤや安定性に配慮した設計を採用した自転車です。「グラベル」は砂利道を意味し、舗装路だけでなく、砂利道などの未舗装路にも対応しやすいのが特徴です。荷物を積載するための取り付け場所を備えたモデルもあり、ツーリングやキャンプなど、さまざまな楽しみ方ができます。
• 選ぶ際のポイント：走る路面や積載する荷物の量、タイヤの太さ、ギア構成などを確認しましょう。未舗装路への対応力はモデルや装備によって異なります。

目的地まで最短距離で走るだけでなく、気になる道に寄り道したり、景色を楽しみながら走ったりできるのも、自転車の魅力です。グラベルロードやオールロードは、そんな自由な旅を楽しみたい人にも向いています。

速さ・競技性を求める：スピード、坂道、レース

自転車を単なる移動手段や健康維持の道具としてだけでなく、本格的な趣味や競技スポーツとして追求する人もいます。

スピード、登坂性能、空気抵抗への対策、路面への対応力など、競技や走行スタイルによって求められる性能はさまざまです。自分が挑戦したいことに合わせて自転車を選ぶことで、走る楽しみはさらに広がります。

ロードバイク

• 主な目的：長距離のサイクリング、ヒルクライム、ロードレース、サイクルイベントへの参加
• 特徴と魅力：ドロップハンドルを採用し、軽快な走りや長距離走行に適した設計が特徴です。カーボンやアルミニウムなどの素材を使ったフレームがあり、車体重量や剛性、快適性などはモデルによって異なります。平坦路でスピードを楽しんだり、長い峠道を登り切る達成感を味わったりと、幅広い楽しみ方ができます。
• 主なタイプ：登坂性能や軽量性を重視したモデル、空気抵抗の低減を重視したエアロロード、長距離での快適性を重視したエンデュランスロードなどがあります。

ロードバイクの楽しみ方は、レースで勝つことだけではありません。景色を楽しむロングライドや仲間とのサイクリング、自分のペースで挑戦するヒルクライムなど、人によって楽しみ方は異なります。

実際に自転車を楽しむ人たちの活動や発信に触れてみたい方は、「自転車インフルエンサーの輪」もチェックしてみてください。自分とは違う楽しみ方を知ることで、新しい目標や興味が生まれるかもしれません。

マウンテンバイク

• 主な目的：山道・林道走行、オフロード競技、荒れた路面での走行
• 特徴と魅力：幅広いタイヤや、路面からの衝撃を和らげるサスペンションなどを備えた、オフロード走行に適した自転車です。舗装されていない道や林道、専用コースなど、ロードバイクとは異なる環境で走る楽しさがあります。車種によっては、段差や荒れた路面でも安定した走行を目指せる設計になっています。
• 選ぶ際のポイント：走る場所やコースの難易度に応じて、タイヤ、サスペンション、ブレーキなどの仕様を確認しましょう。山道を走る場合は、必要な装備や安全対策も重要です。

マウンテンバイクは、舗装路を速く走ることとは違った魅力を持っています。自然の中で地形を読みながら走ったり、難しいセクションを攻略したりと、技術を磨く楽しみもあります。

シクロクロス・トライアスロンバイク・TTバイク

• 主な目的：シクロクロスレース、トライアスロン、タイムトライアルなどの競技への参加
• 特徴と魅力：特定の競技で求められる性能を重視して設計された自転車です。シクロクロスバイクは、泥や障害物のあるオフロードコースを走る競技に適しています。一方、トライアスロンバイクやTTバイクは、空気抵抗を抑えて単独走行での速度を維持することを重視した設計が特徴です。
• 選ぶ際のポイント：競技ごとにルールや適した機材が異なります。参加したい大会の規則や走行環境を確認したうえで選ぶことが大切です。

競技用の自転車には、それぞれ専門的な設計思想があります。まずは興味のある競技を知り、実際のレースやイベントを見たり参加したりすることから始めてみるのもよいでしょう。

ロードバイクで坂道に挑戦する楽しさに興味がある方は、「全日本坂撲滅協会」もぜひご覧ください。坂道が好きな人も苦手な人も、サイクリストならではの視点で楽しめる企画です。

自転車選びでは、使う環境も大切

自転車を選ぶ際には、走る目的だけでなく、実際に使う環境も考慮しましょう。

• 走行距離：近所への買い物が中心なのか、毎日長い距離を走るのか。
• 道路環境：坂道が多いのか、舗装路が中心なのか、未舗装路も走りたいのか。
• 荷物の量：通勤バッグや買い物袋を運ぶのか、旅行用の荷物を積むのか。
• 保管場所：屋外の駐輪場なのか、室内や限られたスペースに保管したいのか。
• 予算と維持費：購入価格だけでなく、点検や消耗品の交換にかかる費用も考慮する。
• 身体へのフィット感：車体のサイズや乗車姿勢が自分に合っているかを確認する。

見た目や価格だけで決めず、実際の使い方をイメージしながら選ぶことが、長く快適に自転車を楽しむためのポイントです。初めて購入する場合や、どのタイプが自分に合うかわからない場合は、自転車店で相談したり、試乗できるモデルに乗ってみたりするのもおすすめです。

購入後も、安全に長く乗るためには日頃の点検やメンテナンスが欠かせません。購入や整備について相談できる自転車店を探している方は、「自転車店紹介｜CYCLE ZERO」も参考にしてみてください。

まとめ：あなたのライフスタイルに合った一台を

一口に自転車と言っても、求める目的やライフスタイルによって、適した車体の形状、乗り心地、装備、走ることで得られる体験は大きく異なります。

目的に合わない自転車を選ぶと、坂道で苦労したり、荷物が運びにくかったり、長距離走行で疲れやすかったりすることがあります。一方で、自分の目的や生活環境に合った一台を選べば、日々の移動が快適になり、休日の過ごし方も変わっていきます。

そして、自転車の楽しみ方に正解はありません。便利な移動手段として使う人も、健康づくりのために走る人も、仲間との交流を楽しむ人も、レースで自分の限界に挑む人も、それぞれが自分らしい楽しみ方を見つけられるのが自転車の魅力です。

あなたは自転車に何を求めますか？

自転車に求めるものは、人それぞれです。

すでに自転車を楽しんでいる方は、愛車を選んだ理由や、自転車に乗るようになって変わったことを。これから始めたい方は、走ってみたい場所や挑戦してみたいことを、ぜひ聞かせてください。

チャリの輪は、乗る人も、これから乗る人も、自転車を通じてつながるコミュニティを目指しています。

あなたが自転車に乗る理由や、自転車の好きなところを、ぜひコメントで教えてください！ これから自転車を始めたい方のコメントも大歓迎です。

みんなの経験や楽しみ方を共有して、新たな自転車の魅力を見つけていきましょう。

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自転車大国オランダの元レーサーが「日本のママチャリ」に感動したワケ

先日、こちらのYouTubeショート動画を見て、とても考えさせられました。

自転車の本場・オランダで「軽さ・速さ」を追求する元レーサーのヨハ氏が来日し、日本の「幼児2人同乗用電動アシスト自転車（いわゆるママチャリ）」を目にします。
当初は「重くて不格好」と思っていた彼でしたが、その機能の凄さに気づきます。

• 狭い道や駐輪場でも子どもを乗せたまま倒れにくい「両立スタンド」
• 荷物と子どもを同時に安全に運べる低重心設計と安定感
• 日々の生活を徹底的に支えるための細やかな工夫の数々

「最速の1台」ではなく、「誰かの1日を最後まで支えられる1台」。
レーサーとしての価値観とは違う、生活に寄り添う日本の自転車の進化に、彼は深く感銘を受けたのでした。

走る理由が変わる！自転車の「3つの目的別」スタイル

動画を見て改めて感じるのは、自転車にはそれぞれの「役割」があるということです。ここで、自転車を大きく分類してみます。

生活を支える移動手段としての自転車（シティサイクル・ママチャリ・電動アシスト・クロスバイクなど）

通勤・通学、お買い物、子どもの送迎など、人々の日常の足を完全に支えるインフラです。先ほどのオランダの元レーサーが感動したように、狭い道や日本の暮らしに最適化された機能が詰まっています。

スポーツや趣味としての自転車（ロードバイク・マウンテンバイク・グラベル・ピスト・クロスバイクなど）

スピードや遠くへ行くこと、時にはヒルクライムという名の試練、日々の運動不足解消や健康維持、心地よい汗を流すリフレッシュなど、自分のペースで身体を動かす楽しさと自己との対話を楽しむための相棒です。

仕事の道具としての自転車（配達用、業務用、カーゴバイクなど）

新聞配達や牛乳配達、郵便配達、さらには都市部のフードデリバリーなど、プロの現場で「荷物を確実に、効率よく運ぶ」ためのタフなビジネスツールです。頑丈なキャリアやスタンドを備え、完全に「働く車（自転車）」として機能しています。

世の中の自転車を網羅！用途別ジャンル大辞典

自転車を大別する「3つの世界」を見てきましたが、世の中にはさらに細かく、個性豊かな自転車たちが存在します。それぞれの立ち位置ごとに、主な種類と特徴を覗いてみましょう！

生活・コミューター系（日常の移動・インフラ）

• シティサイクル（ママチャリ）：日本独自の進化を遂げた、前カゴやリアキャリア付きの万能な日常の足。
• 電動アシスト自転車（ママチャリ型・ファミリー型）：坂道や重い荷物・子育ての移動を強力にサポートする現代のライフライン。
• シティクロス / 街乗りコミューター：ママチャリよりも軽快でありながら、実用性を残した街乗り特化型の自転車。

シティーサイクルを購入しようと思ってる人は、是非、【コラム】シティーサイクルコスパの術シリーズ｜第１回｜購入編も合わせてご覧ください。新車がいいのか？中古車がいいのか？店舗がいいのか？ネットがいいのか？について、失敗しないコスパ目線のコラムになっています。

また、シティーサイクル（ママチャリ)国内メーカーリストでは、国内自転車メーカーのリンクリストを準備しています。

スポーツ・趣味・レジャー系（走る楽しさ・健康・旅）

• ロードバイク：舗装路を高速で走ることに特化した、ドロップハンドルと細いタイヤを持つ競技・長距離用バイク。
• クロスバイク：ロードバイクのスピード感と、フラットハンドルの扱いやすさを両立した万能スポーツバイク。
• ミニベロ・小径車 / 折りたたみ自転車：小さなタイヤで小回りが利き、ポタリングや車載・輪行での旅、街でのおしゃれな移動を楽しむ相棒。
• グラベルロード（オールロード）：未舗装路（砂利道）も走れる太いタイヤと安定したフレームを持つアドベンチャー向けロードバイク。
• マウンテンバイク（MTB）：オフロードや山道を駆け抜けるためのタフなフレームとサスペンションを持つ自転車。
• シクロクロス：泥や障害物のある特設コースを走る、ロードバイクに似た競技用自転車。
• ピストバイク / シングルスピード：変速機やフリーギアを持たないシンプルな構造を愛するカルチャー系バイク。
• ランドナー / ブルべ用バイク：長距離のロングツーリングや旅に特化した、日本独自のツーリング文化に根ざした自転車。

ビジネス・プロ・貨物系（働く道具・タフな相棒）

• 実用車（ロッドブレーキ車・運搬車）：昭和の香り漂う、重荷運搬用の極めて頑丈な業務・生活兼用車。
• カーゴバイク（荷物運搬用）：大量の荷物や物流を支える大型キャリアやボックスを備えた自転車。
• デリバリー・配達用バイク：新聞配達やフード配達など、プロの現場で酷使されるタフな業務車。
• ケータリングバイク：移動販売や店舗一体型として使われる特殊自転車。

特殊・インクルーシブ・次世代系

• タンデム自転車：2人で息を合わせて漕ぐ、楽しい二人乗り用自転車。
• リカンベント：背もたれにもたれかかるように寝そべった姿勢で乗る、空気抵抗低減特化型の特殊バイク。
• ファットバイク：圧倒的に太い極太タイヤで雪道や砂浜、泥濘地をも走破するモンスターバイク。
• BMX / ダートジャンプ：トリックやアクション、パークでの走行に特化した頑丈なバイク。
• ハンドサイクル：手でクランクを回して駆動させる、パラアスリート向けのスポーツバイク。
• トライク（大人用三輪車）：転倒しにくく安定性に優れた、高齢者の移動や荷物運搬向けの三輪自転車。

あなたが自転車に求めるものは何ですか？

「生活の利便性」を求めるのか、「健康やスポーツとしての爽快感」を求めるのか、それとも「仕事の相棒としてのタフさ」を求めるのか——。
乗る目的やライフスタイルによって、最高の1台の定義はガラリと変わります。
皆さんは、自転車に最も求めるものは何ですか？
ぜひコメントや、「チャリの輪」のトピック(フォーラム）で、あなたの愛車へのこだわりやエピソードを教えてください！

なんでもシティーサイクル（トピック）
なんでもロードバイク（フォーラム）

シティーサイクル（ママチャリ)国内メーカーリスト

• 株式会社あさひ
  全国展開する自転車専門店の企画・開発ブランド。シティサイクルや電動アシスト、豊富なオリジナル生活車を展開。
• アサヒサイクル株式会社
  実用車から一般向けのシティサイクル、軽快車、電動アシストまで幅広く手がける日本の老舗メーカー。
• 大日産業株式会社
  実用性の高いシティサイクルや電動アシスト自転車などを製造する国内メーカー。
• サイモト自転車株式会社
  日常使いのシティサイクルや軽快車、電動モデルを広く手掛ける国内メーカー。
• サカイサイクル株式会社
  生活用のシティサイクルや実用車などを製造・展開する国内メーカー。
• 株式会社サカモトテクノ
  通学・通勤向けのシティサイクルやママチャリの定番として広く知られる国内メーカー。
• 塩野自転車株式会社
  大阪の老舗。高品質なシティサイクルや軽快車、実用車を手堅く展開。
• ジック株式会社
  コミューターからシティ向けまで、日常の移動を支える各種自転車を展開。
• 有限会社ＳＫコーポレーション
  実用的な一般車やシティサイクル、生活必需としての自転車の企画・供給を行う国内メーカー。
• 武田産業株式会社
  実用車やシティサイクル、一般向け自転車の企画・製造を手がける国内メーカー。
• パナソニック サイクルテック株式会社
  国内電動アシスト自転車のパイオニア。「ビビ」や「ギュット」など、生活・子乗せの主力メーカー。
• 株式会社PELTECH（ペルテック）
  コストパフォーマンスに優れた電動アシスト自転車（シティ・ミニベロ型等）の専門メーカー。
• ホダカ株式会社（Marukin等）
  老舗ブランド「Marukin（マルキン）」をはじめ、一般車・シティサイクルを中心とした生活車を展開。
• ブリヂストンサイクル株式会社
  耐久性と安全性を誇る国内最大手。「アルベルト」や各種電動アシストなど王道の生活車を展開。
• ミヤタサイクル株式会社
  1890年創業の歴史ある老舗。シティ向けの実用車や電動アシストを展開。
• 株式会社丸石サイクル
  老舗の自転車メーカー。堅牢なシティサイクルや子乗せ自転車（ふらっか～ず等）に定評がある。
• ヤマハ発動機株式会社
  「PAS」シリーズで知られる、国内電動アシスト自転車の草分け・大手メーカー。
• 株式会社トップワン
  街乗り用のシティサイクルやカジュアル自転車を手頃な価格で展開する国内メーカー。
• トーキョーバイク株式会社
  「東京を走る」をコンセプトに、シンプルで洗練された街乗り・シティ用コミューターを展開する国内ブランド。

主要なメーカーをリスト化しましたが、抜けや漏れ、不備などがございましたら、遠慮なくお知らせください。

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動力が人間の脚だから忘れがちですが、自転車は、機械、マシーンなので、定期的にメンテナンスしてあげることで、長くコスパ良く乗り続けることができます。

私の浅い知識ですが、個人的メンテナンス忘れがちランキングを発表します‼️ドンドンパチパチ👏

• 第６位［チェーンの注油忘れ］
• 第５位［チェーンの交換］
• 第４位［タイヤの交換］
• 第３位［ブレーキシューの交換］
• 第２位［虫ゴムの交換］
• 第１位［空気の入れ忘れ］

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第６位「チェーンの注油忘れ」

金属と金属がこすれ合う部分に不可欠なのが油です。そして、油は時間と共に、だんだん乾いてくるので、定期的に注油しなければいけません。

タイミングとしては、１ヵ月に１回ぐらいでいいのですが、いちばん忘れがちなのが雨天後の注油です。チェーンが錆びる原因にもなります。

注油を忘れると、チェーンもギア部分（チェーンリング）も傷むスピードが速まりますし、なにより、注油をするとペダルが快適に回転してくれます。

注油の方法として重要なのは、注油前に汚れと古い油をウエスなどでふき取ることです。このひと手間を加えるだけで、チェーンもギア部分（チェーンリング）も長持ちしてくれます。

注意点がもう一つあります。CRC-556や食用油は潤滑性能が持続しないだけではなく、ほこりや砂を吸着させてしまい、逆効果な面があるので、利用はオススメしません。

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第５位「チェーンの交換」

残念ながら、チェーンは消耗品で、定期的な交換を必要とするパーツのひとつです。

注意しておきたいのは、寿命が尽きているチェーンでも走れてしまうことと、なかなか寿命に気づけないということです。チェーンの寿命は伸びで決まるのですが、今どれくらい伸びているのか？が見た目ではほとんどわからないです。ですので、自転車店にはチェーンの寿命をチェックする工具（チェーンチェッカー）がありますので、チェックしてもらってください。できれば、その際、ご自身の目でもチェッカーを利用したチェックをご覧になっていただくのが良いと思います。

チェーンの伸び率、いわゆる交換の目安は、0.5%であれば、そろそろ交換時期です。0.75%であれば、早めに交換しないと歯車（チェーンリング）を傷めながら走っている状態ですので、そのまま走っていると、歯車（チェーンリング）も交換しなくてはいけないことになってしまい、余計な費用が発生してしまいます。

ちなみに、私はチェーンの交換と注油を必要としないベルト駆動型の自転車、いわゆるアルベルトアルベルトに乗っています。自転車を購入するとき、チェーン駆動とアルベルトでコスパを比較したとき、少しばかりアルベルトの方がコスパが良かったのと、手間を考えると、やっぱりアルベルトかな？って思いアルベルトにしました。

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第４位「タイヤの交換」

ツルツルのタイヤではダメなことはみなさんご存知だと思うのですが、ツルツルになる前「まだ、溝が残ってるし、大丈夫かな？」と言う状態が、意外にもスリップやバーストの事故に遭われている方を見聞きします。

その原因には、溝のすり減りによって、路面をしっかりとキャッチする性能が低下していることで起きるスリップと、タイヤに細かなひび割れが起きていること、加えて、夏季期間の路面温度は50度を超えていることで、内圧に耐えられなくなったタイヤが破裂（バースト）してしまうということです。

このバーストが意外にも危険で、状況によっては、転けてしまい怪我をするリスクがあります。

タイヤの交換時期として、利用状況や保管状況にもよるのですが、１年ぐらいで、一度、自転車店に見てもらって、あとどれくらいか教えてもらうと良いと思っています。

溝が無くなっている。ヒビ割れがあるタイヤは、安心安全のために早急に交換しましょう！

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第３位「ブレーキシューの交換」

想像してみて下さい❗️ブレーキレバーを握りしめているのに止まらない自転車を‼️それが降り坂だったら…😨その先の交差点は車がビュンビュン走ってる…😱

そこまでのことは、なかなか無いとは思いますが、

こんなことにならないためにも、ブレーキシューの溝が薄くなったら早めに交換をしましょう❗️

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第２位「虫ゴムの交換」

虫ゴムの交換って自分でも出来るメチャ簡単なことなんですけど、忘れるんですよ🤣

あれ😯いつ変えたっけ？

そう思った時が替え時なんですけどね〜😆

虫ゴムがヘタってくると、いわゆる、空気が抜けてパンクのような状態に…

多分、100均でも売っていたような気がするので、気軽に交換してみて下さい。必要なものは、虫ゴムと空気入れです。

個人的メンテナンス忘れがちランキング 第１位「空気の入れ忘れ」

はい🫣やっぱりコレが１位です。いちばん手軽なメンテナンスでありながら、いちばん忘れる😆

しかし、侮ってはいけません‼️空気圧が低いと、パンクの原因になるだけではなく、タイヤもチューブも車輪（ホイール）も傷つけてしまうんです。

その結果、不要な出費に…😱

自転車をコスパ良く乗るためには、メンテナンスは欠かせない‼️

毎日乗っている方は特に、メンテナンス不足で故障してから自転車店に持ち込んでも、部品の取り寄せから、修理にかかる時間、代わりの自転車があれば良いですが、保育園の送り迎えに買い物、駅までの脚として利用していた便利な自転車が使えないなんてことにならないように、お近くの自転車店で、月に１回ぐらい見てもらうと、いつでも使える便利な乗り物で居続けてくれます。

今回はここまでとさせていただきます。
皆さんにとっては、メンテナンスについて「ここは自分でやっているよ」「こんな失敗談があるよ」といったこだわりやエピソードはありますでしょうか？

誰でも書き込める以下のコメント欄で、ご意見ご感想をお願い致します。コンテンツ作成の励みになります🙇

「シティーサイクルコスパの術シリーズ」はまだまだ続けていきます！
次回は「法規・安全装備編」を予定していますので、ぜひお楽しみに！

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まさ／高倉正善さん勝手に応援隊

今回は、まさ／高倉正善さんのYouTubeチャンネルではなく、街録chに出演されたYouTube動画となりますが、YouTuberとして活動される前からの生い立ちや、活動休止となった期間中、活動再開となった部分がインタビューされ、ひとりのファンとして感慨深い内容でしたのでアーカイブさせていただきました。

コレからも、ひとりのファンとして、また、リスペクトの対象として「まさ／高倉正善さん勝手に応援隊」では、個人的おすすめコンテンツのアーカイブを追加してまいります。

なお「まさ／高倉正善さん勝手に応援隊」内の掲示板は、メンバー登録された方のみが参加できる内容となっております。ぜひ「まさ／高倉正善さん勝手に応援隊」ページで登録をしてご参加ください。

まさ／高倉正善さん勝手に応援隊

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対象となるシティーサイクルには、いわゆるママチャリや電動アシスト自転車、クロスバイクも含めて幅広く発信していきます。

なお、シティーサイクルコスパの術は、CYCLE ZERO の店長でもある、チャリの輪サポーターコンテンツディレクターHIKARUさんに監修いただいております。

第１回のテーマは「購入編」です。

物価高が続く世の中で、少しでも安く自転車を手に入れたい！と思いますよね。そこで今回は、「安かろう悪かろう」を避ける目線でコスパチェックポイントをまとめました。

チェック１：新車がいいのか？中古車がいいのか？

そもそも、自転車の寿命ってどれくらいなのでしょうか？ネットで検索してみると「おおよそ10年」という記事が最も多くヒットしますが、使用頻度や強度に応じて寿命は大きく変化します。

そういう意味では、中古車は新品に比べて寿命が短くなってしまうのは仕方ありません。しかし、それ以上に見逃せないのが、自転車の背骨となる「フレームの劣化状況」です。

私の友人が中古の自転車を当時としては破格値で手に入れたんですが、半年もしないうちにフレームに亀裂が出てきて、一年後には危険を感じるほどギコギコ、キーキーと音が鳴り、乗り続けることが出来なくなってしまいました。

もともと目に見えないフレーム割れがあったのでしょう。当時の友人はすごく悔しがって、自転車店の悪口を言っていたのを今でも思い出します。

これを聞くと「やっぱり新車がいいのか？」となりがちですが、そうでもないと考えています。

当時、友人の話をよく聞いてみると、相場の半値ぐらいで買っていたので、そもそも「怪しい」と気づくべきサインはありました。タイヤ、ブレーキシュー、ワイヤー、チェーンなどの消耗品や、サビの状況はどうだったのか？そういった点をチェックするだけでも、安心して中古車を手に入れることは十分に可能です。

とはいえ、素人が見ただけではわからない部分も多いため、中古車を買うときは、ぜひ‼️自転車店に以下の質問をしてみてください。

1. タイヤ、チューブ、虫ゴム、ブレーキシュー、ワイヤー、チェーンは交換済みですか？
2. 交換していない部分は、あと何キロくらい走れそうですか？

もちろん、まだ使えるパーツを無理やり交換する必要はありませんが、寿命の7〜8割を使い切っているような状態であれば、販売する前に交換してほしいところです。

例えば、タイヤの寿命が約3,000kmだとします。残りの寿命が半分以下の1,000kmとして試算した場合、毎日駅まで往復5km（片道10分程度）走る方なら、単純計算で200日で寿命を迎えることとなります。

こうしたチェックをするだけでも、安心して中古車を選べるはずです。そして購入前には必ず試乗させてもらい、ブレーキの効き具合、変速のスムーズさ、ガタつきがないかを自分の体で確かめてみてください。

新車だからといって油断は禁物！

次に「新車」についてです。「新車なんだから大丈夫でしょ？」と思いがちですが、新車だからといって侮ってはいけません。もちろん、すべてのパーツが新品ですから、フレームもパーツも本来は問題ありません。

しかし、自転車はメーカー工場で「完全に組み立てられた状態」で出荷されているわけではありません。最終的な組み立てや調整は販売店で行われているのです。そのため、新車を選ぶ際も、お店に対して以下の質問をしてみてください。

1. この自転車、入荷後にどれくらい分解して組み直していますか？
2. 購入後の定期点検や調整は、無料ですか？それとも有料ですか？

「うは～っ、ここまで書いちゃうと自転車店に叱られちゃうかも…」ですが、工場出荷状態のまま販売するお店は避けた方が無難かもしれません。先ほども書いた通り、販売店で一度しっかり分解し、必要な箇所にグリスアップや再調整を行って初めて、安心して乗れる自転車になります。

身近で起きた実例だと、新車で購入した自転車の車輪がまっすぐに取り付けられていなかった（センター出しされていなかった）ために、「なんだかいつも右に寄るような感じがする」というケースがありました。これでは危険であることはもちろん、フレームやパーツに余計な負荷がかかり破損のリスクが高まります。

また、新車は必ずと言っていいほど、乗り始めてから1ヶ月ほどで「初期伸び」による再調整が必要です。ワイヤー調整、変速調整、ネジやボルトの緩み確認などです。こうした観点からも、「信頼できる販売店で、きちんと組まれた自転車を買うこと」こそが、本当の意味で❗️コスパの良い買い方だと言えます。

チェック２：店舗がいいのか？ネットがいいのか？

ズバリ、「メンテナンスを自力でできるのであれば、ネット通販でも良い」と考えています。

普段私がお世話になっている自転車店での話ですが、店長と話をしているときに「ネットで購入したんだけど調子が悪いのでなんとかしてほしい」と持ち込まれるお客さんを、この1年間で何度も見かけました。

その中でも一番ヒヤッとしたのは、「ペダルが左右逆に取り付けられていた」というケースです。実は、ペダルの根元にあるネジは、左右で逆のネジで作られています。もしペダルを左右逆に無理やり取り付けて漕いでしまうと、最悪の場合、走行中にペダルが突然外れて転倒につながります。この方の場合は、ネジが斜めにねじ込まれて無理やり入れられていたため、クランクごと交換しなければならない修理になってしまいました。

ネットには安くて魅力的な自転車がたくさんありますが、私は自分でメンテナンスをする知識や工具を持ち合わせていないため、ネットで自転車を買うことはありません。もしネットで購入される場合は、こうしたリスクや仕組みをしっかりと調べた上で選ぶことを、事故を防ぐためにも強くオススメします。

今回はここまでとさせていただきます。
皆さんにとって、自転車を「コスパ」という観点で見たとき、どのように捉えていますでしょうか？

誰でも書き込める以下のコメント欄で、ご意見ご感想をお願い致します。コンテンツ作成の励みになります🙇

「シティーサイクルコスパの術シリーズ」はまだまだ続けていきます！
次回は「メンテナンス編」を予定していますので、ぜひお楽しみに！

The post 【コラム】シティーサイクルコスパの術シリーズ｜第１回｜購入編 first appeared on チャリの輪.

本日は「チャリの輪」のコンテンツディレクターとして、サイトをガッチリ支えてくださるHIKARUさんをご紹介します！

🛠 ひかるさんのプロフィール

• 現在「CYCLE ZERO」の店長として活躍中（CYCLE ZERO へ行くともれなく会えます😁）
• 「自転車技師」の確かな腕を持つプロフェッショナル
• 元実業団チーム（ZEROバイクファクトリー、カメヤレーシングチーム）所属の本格派ロードレーサー！
• 人気YouTubeチャンネル「まさ / 高倉正善」さんの動画に”実業団ニキ”としても出演🎥（動画は下記をチェック！）
• 大の阪神タイガースファン🐯⚾️

現場のリアルな知識とプロの視点を交えながら、「チャリの輪」のコンテンツを支えてくださるHIKARUさん。

専門的な信頼性と、自転車への熱い情熱・親しみやすさを併せ持つ頼れるサポーターです！

▼出演されたYouTube動画はこちら

▼ひかるさんのXアカウント（ぜひフォローお願いします！）

「チャリの輪」は、こうした素敵な仲間たちと共に、自転車の楽しさや役立つ情報を発信していきます。

今後のサポーター紹介もどうぞお楽しみに！🚲✨

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第2号で紹介させていただくのは、大阪府豊中市服部展示にある、愛車をピカピカにしてくれる自転車洗車専門店「ラバッジョおおさか」様です！🚲✨

ラバッジョのコンセプトは、「愛車とあなたを笑顔にします」☺️

スポーツサイクルはもちろん、シティーサイクル（ママチャリ）や電動アシスト自転車の洗車にも対応しています😊 さらに、もっとピカピカが長持ちするコーティングメニューも充実❣️ 綺麗になった愛車を見ると、思わず笑顔がこぼれてしまいますね☺️

👇 詳細はこちらからご覧いただけます！
自転車店紹介-ラバッジョおおさか［大阪府豊中市］

皆さまの自転車ライフがもっと楽しく、安心なものになりますように✨ これからも素敵なショップなどをご紹介していきますので、お楽しみに！

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今回はロードバイクではなく、「クロスバイクのセルフフィッティング」がテーマとなっています。

「クロスバイクって、なんとなく乗るものじゃないの？」と思っている方も多いかもしれませんが、実は元プロのZenkoさんによると、セルフフィッティングやペダルの踏み方、サドル高をちょっと見直すだけで乗りやすさが変わるそうなんです。

しかも、動画では、フラットペダルの踏み方のコツや、ライド中によくある「お尻や膝の痛み」を解消するための具体的なアプローチが分かりやすく解説されています。

「クロスバイクでもフィッテングってできるの？」という疑問をお持ちの方や、通勤・通学、普段のポタリングをもっと快適に楽しくしたい方は、ぜひチェックしてみてください！✨

👇動画はこちらから
https://youtu.be/zguCgDspGpE?si=Ihfsk3ZXIg04KvRg

自転車インフルエンサーの輪のサイクルモードの紹介も、ご覧ください。

The post 【紹介】クロスバイクのフッティング-サイクルモード【公式】 first appeared on チャリの輪.